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本田e:N系列新车“第一弹” 实拍春风本田e:NS1

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本田e:N系列新车“第一弹” 实拍春风本田e:NS1

作为本田全新电动品牌“e:N”在华的首款新车,春风本田e:NS1吸引着年夜量粉丝存眷 ,据相识新车将在4月尾上市,今朝已经开启预售,价格区间为18-21万元 。不外本田历来以策动机技能而著名 ,那末换上电念头的e:NS1又会有如何的体现呢?今天咱们就经由过程实拍来先睹为快吧。

起首在外不雅造型设计上 ,不能不说,在看到春风本田e:NS1的第一眼,简直能感触感染到本田倾覆性的转变。以及传统油车彻底差别 ,在e:N系列的全新家族设计语言下,横贯式的头灯以及前脸可以点亮的“H”标,给新车带来辨识度的同时 ,也带来了智能电动车独有的“科幻感”以及“将来感” 。

在LOGO盖板的下方隐蔽了快充以及慢充充电接口,充电速率今朝官方还暂时没有吐露 。

车身侧面,最惹人注目的是其配备了18英寸多幅式轮毂 ,带来很强的视觉打击力。

后车门把手为隐蔽式设计,与XR-V同样,位于后排车窗的尾部。

车尾部门接纳了贯串式的尾灯设计 ,别的车标也用上了HONDA 的英文拼写,具备必然的辨识度 。

春风本田e:NS1长宽高别离为4390/1790/1560妹妹,从车身尺寸上看是小型SUV ,但它的轴距到达了2610妹妹 ,车内空间足以媲美紧凑型SUV。

进入车内,可以发明春风本田e:NS1的内饰设计气势派头比拟本田其它车型有了很年夜差别,10.25英寸全液晶仪表盘 、15.2英寸的中控竖屏很是惹眼。

真皮的标的目的盘接纳了三辐式设计 ,左边的按键可以节制多媒系统统和切换仪表的显示,右边则是驾驶辅助节制模块 。

在换挡机构是上春风本田e:NS1接纳了SBW按键电子换挡,与本田混动车型的设计基本一致。

在车机体系上春风本田e:NS1搭载了Honda CONNECT 3.0纯电动车专用版本 ,只需一句“你好,本田”便可叫醒语音助手,别的还撑持AR导航、车家互联等功效。

在智能辅助驾驶上 ,春风本田e:NS1则搭载了Honda SENSING安全超感体系,包罗 全速域自顺应巡航、自动刹车 、车道连结 、门路交通标识辨认等功效 。

在车内的A柱位置实拍车型还搭载了DMS驾驶员状况监控体系,假如驾驶者呈现打打盹等环境 ,体系也会在第一时间做出提示。

此外,春风本田e:NS1还配备了主动停车体系,只需一个按键便可轻松弄定垂直方位以及侧方位的泊车。

春风本田e:NS1还搭载了流媒体后视镜 ,启动车辆的同时 ,流媒体后视镜也会主动打开 。固然假如用不习气也能够经由过程后视镜下方的按钮将其封闭。可以说在智能化方面春风本田e:NS1已经经到达了本田的一个新高度,也与纯电智能车的身份相匹配。

至于动力以及续航方面,春风本田e:NS1提供了e型版以及e动版两个版本 ,此中,e型版的最年夜功率为134kW,CLTC工况下的纯电续航里程可达420km ,而e动版的最年夜功率为150kW,CLTC工况下的纯电续航里程可达510km 。

虽然从数据上来看,只能说是中规中矩 ,但春风本田e:NS1依然可以或许提供较好的驾驶质感 。它还提供了经济、尺度以及运动三种驾驶模式,在运动模式下可以开启Honda EV Sound模仿声浪体系。

红点车评

春风本田e:NS1作为一款纯电车,它并没过量地去寻求极致机能 ,而是从消费者一样平常出行需求出发,在实用性上年夜做文章,经由过程更多智能化配置的搭载 ,一样让驾乘品质有了进一步晋升。不外也必需留意到 ,纵然在驾控上不逊于本田的燃油车,但当策动机换成为了电念头粉丝们是否依然热爱?这才是将来春风本田e:NS1将要面对的最年夜问题 。

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